Vegoppmerking på høytrafikkerte veier er en krevende disiplin. Tverrgående markeringer – felt som krysses av trafikk i bred vinkel – utsettes for langt større mekanisk belastning enn langsgående striper. Her slites konvensjonell maling og termoplast raskt ned, og fornyelse krever ny veistenging med tilhørende kostnader og trafikkbelastning.
I norsk klima kommer klimautfordringen på toppen: veisalt, frost og snøplog påvirker beleggets vedheft og integritet over vinteren. Et produkt som sitter godt ved legging om høsten, skal fortsatt sitte godt når snøploggene har kjørt over det et par hundre ganger.
Det er også en praktisk tidsdimensjon. Vegarbeid på trafikkerte strekninger gjennomføres ofte i korte tidsvindu – gjerne nattarbeid eller arbeid i helger. Et belegg som krever lang herdetid er vanskelig å bruke i denne sammenhengen. Termoplast krever oppvarming til høye temperaturer og spesialisert utstyr. Maling er rask, men kortlivet. MMA-kaldplast kombinerer rask herding med lang levetid – uten behov for oppvarming.
PLEXIDEKK® er en tokomponent MMA-kaldplast som herder uten oppvarming og er klart til normal trafikk etter 35–45 minutter. Produktet bindes kjemisk til asfaltunderlaget og er gjennomfarget, noe som gir varig synlighet selv under høy trafikkbelastning.
Tverrgående oppmerking – gangfelt, stopplinje og kryssmarkeringer – legges som et 3-lags system med grovere tilslag avhengig av ÅDT. Tre-lagssystemet gir økt dybde og slitestyrke der belastningen er høyest.
Bussfelt og kollektivfelt merkes i rød farge for å skille busstraséen tydelig fra øvrig kjørefelt og gjøre den visuelt lesbar for alle trafikanter. Plexidekk® kan legges på både asfalt og betong – en egenskap som er avgjørende der termoplast tradisjonelt ikke hefter godt på betongunderlag.
Hastighetsreduserende soner og varslingssoner kan merkes i kontrastfarge for å skape visuell oppmerksomhet der kjøremønsteret skal endres. Produktet er høydimensjonsstabilt og mykner ikke i varmen – farge og form beholdes gjennom sommeren.
MMA-teknologien bak PLEXIDEKK®er den samme teknologifamilien som Röhm GmbHs DEGAROUTE®-baserte markeringer, som er brukt internasjonalt på krevende infrastrukturprosjekter. DEGAROUTE®-basert MMA-kaldplast ble valgt til røde bussfelt på 125th Street i New York City fordi den kunne legges i kaldt vær, hefter utmerket på betongunderlag og tåler snøplogging – egenskaper termoplast ikke oppfyller. Tilsvarende system ble valgt til arealmerking på Hong Kong-Zhuhai-Macao-broen, verdens lengste havkryssing, der synlighet og holdbarhet under alle værforhold var avgjørende krav.
Bussfelt og kollektivfelt – rød arealmerking som skiller kollektivtraséen fra øvrig kjøreareal. Kan legges på betong der termoplast ikke hefter.
Tverrgående vegoppmerking – gangfelt, stopplinjer og kryss med høy trafikkbelastning. Legges som 3-lags system for økt slitestyrke.
Hastighetsreduserende og varslingssoner – kontrastfarget arealmerking som skaper visuell oppmerksomhet og leder trafikantenes atferd.
Langsgående vegoppmerking – midtlinjer, kantlinjer og sporfelt på strekninger med normale krav. Legges som 1-lags system.
Betongunderlag – der eksisterende dekke er betong, er Plexidekk® med Degadur 112 primer ett av få alternativer som gir tilstrekkelig heft.
Kan Plexidekk® legges på betong? Ja. Betong krever Degadur 112 primer som forbehandling. Dette gjør Plexidekk® til ett av få produkter som egner seg for arealmerking på betongdekke der termoplast ikke hefter tilstrekkelig.
Hvor raskt kan trafikken åpnes igjen etter legging? PLEXIDEKK® er klart til normal trafikk etter 35–45 minutter ved normal temperatur. Eksakt herdetid avhengig av underlagets temperatur – se herdetabellen i systemdatabladet.
Tåler det norsk vinter med salt og snøplog? Ja. PLEXIDEKK® er utviklet og har vært brukt i norsk klima siden 2016 og er motstandsdyktig mot veisalt og mekanisk belastning fra snøplog og piggdekk.
Hva er forskjellen på 1-lags og 3-lags system? 1-lags system benyttes til langsgående oppmerking og steder med lav trafikkbelastning. 3-lags system benyttes til tverrgående oppmerking og steder med høy belastning, og gir økt dybde og slitestyrke. Tilslagsstørrelse i 3-lags system velges avhengig av ÅDT.
Kan det legges i kaldt vær? Ja. Leggetemperaturen er 5 °C til 45 °C. Under 5 °C kan akselerator tilsettes – ta kontakt for nærmere veiledning.
Hva gjøres ved reparasjon av slitt merking? PLEXIDEKK® oppnår kjemisk binding til eksisterende Plexidekk-belegg. Løs sand og grus fjernes og underlaget må være tørt. Reparasjoner utføres med samme produkttype som tidligere.
