Vägmarkering på hårt trafikerade vägar är en krävande disciplin. Tvärgående markeringar – fält som korsas av trafik i bred vinkel – utsätts för betydligt större mekanisk belastning än längsgående linjer. Här slits konventionell färg och termoplast snabbt ner, och förnyelse kräver nya vägavstängningar med tillhörande kostnader och trafikstörningar.
I nordiskt klimat tillkommer klimatutmaningen: vägsalt, frost och snöplogar påverkar beläggningens vidhäftning och integritet under vintern. En produkt som sitter bra vid applicering på hösten måste fortfarande sitta kvar när snöplogarna har kört över den ett par hundra gånger.
Det finns också en praktisk tidsaspekt. Vägarbete på trafikerade sträckor genomförs ofta under korta tidsfönster – gärna nattarbete eller arbete under helger. En beläggning som kräver lång härdningstid är svår att använda i detta sammanhang. Termoplast kräver uppvärmning till höga temperaturer och specialutrustning. Färg är snabbt, men kortlivat. MMA-kallplast kombinerar snabb härdning med lång livslängd – utan behov av uppvärmning.
Plexidekk® är en tvåkomponents MMA-kallplast som härdar utan uppvärmning och är klar för normal trafik efter 35–45 minuter. Produkten binds kemiskt till asfaltunderlaget och är genomfärgad, vilket ger varaktig synlighet även under hög trafikbelastning.
Tvärgående markering – övergångsställen, stopplinjer och korsningsmarkeringar – läggs som ett 3-skiktssystem med grövre ballast beroende på ÅDT. Tre-skiktssystemet ger ökat djup och slitstyrka där belastningen är som högst.
Bussfiler och kollektivtrafikfält markeras i röd färg för att tydligt skilja busstråket från övriga körfält och göra det visuellt läsbart för alla trafikanter. Plexidekk® kan läggas på både asfalt och betong – en egenskap som är avgörande där termoplast traditionellt inte fäster bra på betongunderlag.
Hastighetsdämpande zoner och varningszoner kan markeras i kontrastfärg för att skapa visuell uppmärksamhet där körbeteendet behöver ändras. Produkten är dimensionsstabil och mjuknar inte i värmen – färg och form bibehålls genom sommaren.
MMA-tekniken bakom Plexidekk® tillhör samma teknikfamilj som Röhm GmbHs DEGAROUTE®-baserade markeringar, vilka används internationellt i krävande infrastrukturprojekt. DEGAROUTE®-baserad MMA-kallplast valdes till röda bussfiler på 125th Street i New York City eftersom den kunde läggas i kallt väder, fäster utmärkt på betongunderlag och tål snöplogning – egenskaper som termoplast inte uppfyller. Ett liknande system valdes för ytmarkering på Hong Kong-Zhuhai-Macao-bron, världens längsta havsövergång, där synlighet och hållbarhet under alla väderförhållanden var avgörande krav.
Bussfiler och kollektivtrafikfiler – röd ytmarkering som skiljer kollektivtrafikstråket från övrig körbana. Kan läggas på betong där termoplast inte fäster.
Tvärgående vägmarkering – övergångsställen, stopplinjer och korsningar med hög trafikbelastning. Läggs som 3-lagssystem för ökad slitstyrka.
Hastighetsdämpande och varningszoner – kontrastfärgad ytmarkering som skapar visuell uppmärksamhet och styr trafikanternas beteende.
Längsgående vägmarkering – mittlinjer, kantlinjer och körfältslinjer på sträckor med normala krav. Läggs som 1-lagssystem.
Betongunderlag – där befintligt underlag är betong är Plexidekk® med Degadur 112 primer ett av få alternativ som ger tillräcklig vidhäftning.
Kan Plexidekk® läggas på betong? Ja. Betong kräver Degadur 112 primer som förbehandling. Detta gör Plexidekk® till en av få produkter som lämpar sig för ytmärkning på betongunderlag där termoplast inte fäster tillräckligt.
Hur snabbt kan trafiken släppas på igen efter applicering? Produkten är klar för normal trafik efter 35–45 minuter vid normal temperatur. Exakt härdningstid beror på underlagets temperatur – se härdningstabellen i systemdatabladet.
Tål det nordiskt vinterklimat med vägsalt och snöplog? Ja. Produkten är utvecklad och har använts i nordiskt klimat sedan 2016 och är motståndskraftig mot vägsalt samt mekanisk belastning från snöplogar och dubbdäck.
Vad är skillnaden mellan 1-skiktssystem och 3-skiktssystem? 1-skiktssystem används för längsgående markeringar och platser med låg trafikbelastning. 3-skiktssystem används för tvärgående markeringar och platser med hög belastning, vilket ger ökat djup och bättre slitstyrka. Ballaststorlek i 3-skiktssystem väljs utifrån ÅDT.
Kan det appliceras i kallt väder? Ja. Appliceringstemperaturen är 5 °C till 45 °C. Under 5 °C kan accelerator tillsättas – kontakta oss för närmare vägledning.
Hur gör man vid reparation av sliten markering? Plexidekk® uppnår kemisk bindning till befintlig Plexidekk-beläggning. Lös sand och grus avlägsnas och underlaget måste vara torrt. Reparationer utförs med samma produkttyp som tidigare.
